On ne peut s’empêcher de vieillir, mais on peut s’empêcher de devenir vieux « 

( Henri Matisse )  

Notre escapade de 2 jours  à  OUESSANT

Les randonneurs félicitent et remercient  les gentils organisateurs pour leur éfficacité,et surtout la grande disponibilité dont ils ont fait preuve 

*********************

Vous voulez découvrir les randonneurs de Plouër

1 clic sur l’image ci-dessous

« 

Les photos de Jeanne D.

Jeanne D. aussi nous confie  ses  bien  jolies  photos. Nous remercions  tous les  joyeux  reporters du  club  randonnée de Plouër .

Le phare de Créac’h

Construit en 1863 sur l’île d’Ouessant, une des îles du Ponant  , le phare de Créac’h est le plus puissant d’Europe. 

Ce phare fait l’objet d’un classement au titre des monuments historiques depuis  le 27 avril 2006

Historique: En 1863, allumage du premier feu sur une tour cylindrique en maçonnerie de 46.50 m de hauteur . 

C’est un feu à éclipses de 20 secondes en 20 secondes avec un éclat alterné avec deux éclats blancs. 

• En 1867, installation d’une trompette ( corne de brune ) ) à l’extrémité de l’Ile d’Ouessant un son de 2 sec. toutes les 10 secondes. 
• En 1888, le feu est électrifié et devient un feu 2 éclats blancs toutes les 10 secondes. 

L’ancien appareil optique est démonté et remonté sur le  phare du Stiff. 

• En 1912, on y installe un Radiophare  . 
• En 1939, une nouvelle lanterne présentée à l’Expotion Universelle de Paris  de 1937    équipe le nouveau feu qui devient alors le plus puissant du monde. 

Phare actuel : C’est une tour cylindrique en maçonnerie lisse formant groupe avec divers bâtiments en forme de U. Le fût supporte une balustrade. Il est peint de bandes horizontales blanches et noires.  À sa base se trouve le Centre d’interprétation des  Phares et balises abritant une impressionnante collection de      lentilles de Fresnel.  Un  sémaphore  est installé non loin du phare.   

Pêle mêle par Renée A, randonneuse et photographe

Et  aujourd’hui  un album :

Album: Album Renée A.

16 images
Voir l'album

 

Danièle V aussi a joué au petit reporter

Elles arrivent, celles de Nicole C.

Nicole  aussi  a mémorisé toutes ces belles images.

Album: Oeuvres de Nicole C.

19 images
Voir l'album

 

Le phare du STIFF

Le phare du Stiff :  En  1699,  VAUBAN décida d’élever au sommet de la falaise du Stiff, point culminant de l’île d’Ouessant, deux tours tronconiques que l’on peut toujours identifier dans l’architecture de l’édifice. Il est un des 6 premiers phares construits par Vauban. 

Historique 

Dès le  XII éme siècle des postes de guet avaient été placés dans l’île d’Ouessant pour prévenir les attaques de la marine anglaise.  À la fin du  XVII é siècle, un plan spécifique de protection du port militaire de Brest envoie une mission d’étude présidée par le chevalier de Tourville à Ouessant dès 1681 pour l’étude de l’installation d’un port et de différentes batteries. Vauban décide d’entreprendre la construction de deux tours avec fanal en baie du Stiff pour en protéger les navires s’y abritant. 

• En 1699, le premier phare de l’île s’allume au lieu dit « tombeau de Béhault ». Le feu ne fonctionnait que les mois d’hiver et était alimenté en bois et charbon par les gardiens. 
• En 1717, le feu ne sert plus car il doit être restauré. 
• En 1780, on y installe un appareil à réflecteur du fabricant d’éclairage Tourtille-Sangrain avec des lampes à huile. 
• En 1821, le réverbère est modifié avec 12 lampes paraboliques. 
• En 1831, le phare est équipé d’une grosse optique de   Fresnel  à 16 panneaux et miroirs de 
• En 1884, on construit les bâtiments annexes pour le logement des gardiens. 

Phare actuel

C’est un ensemble de deux tours tronconique en maçonnerie enduite : l’une porte la lanterne et l’autre l’escalier. 

Deux bâtiments symétriques à usage de logements et un mur de clôture, sur un terrain de 4000 m2, complètent l’ensemble.  Le phare a été électrifié en 1957  et automatisé en  1993  Depuis 1978, une tour radar l’accompagne dans sa surveillance de l’entrée de la Manche  Il est visitable en juillet et en août. Ayant fêté son tri-centenaire en l’an 2000, le phare du Stiff a été inscrit au titre des Monuments Historiques en juin 2006.    

Phare de la Jument

 

Érigé entre 1904  et  1911   grâce au legs d’un membre de la  Société de Géographie de Paris, Charles Eugène Potron (400 000 francs), sur le récif d’Ar Gazec (la jument en breton). Si la Jument avait été érigé avant le passage du Drummond Castle en, le naufrage de ce paquebot  anglais (297 morts, 3 survivants) ayant heurté la roche des Pierres Vertes (dans l’ouest de lîle  Moléne ),aurait probablement pu être évité. L’erreur d’appréciation commise (de bonne foi) par le commandant ne se serait pas produite. 

Le legs  spécifiait : 

« L’érection d’un  phare , bâti de matériau de choix, pourvu d’appareils d’éclairage perfectionnés. Ce phare s’élèvera sur le roc dans un des parages dangereux du littoral de l’ l’atlantique , comme ceux de l’île d’Ouessant . » 

Le ministère des Travaux publics accepta cette offre généreuse. Aussitôt le directeur des  phares et balises  s’adressait à l’ingénieur en chef Willotte pour précipiter les repérages afin d’entreprendre « la construction d’un phare analogue à celui d’ Ar Men , sur les Pierres-Vertes, qui répondrait à la fois aux vues du testateur et à celles de l’administration. » 

Il fut malheureusement construit dans l’urgence en sacrifiant la solidité de l’ouvrage pour répondre au vœu du donateur. Le phare devait en effet être construit en 6 à 7 ans et il fut achevé avec 6 mois de retard, mais le legs fut quand même versé aux  phares et balises . Malgré tout le feu est quand même allumé le 15 octobre  1911. Le coût total de la construction est estimé à 850 000 francs. 

En décembre de l’année suivante, ébranlé par le gros temps, la tour de la Jument se met à bouger. Le mercure   déborde de sa cuve. Des travaux de consolidation sont alors réalisés. On profite de l’intensification de la guerre sous marine à partir de janvier  1917  pour éteindre le feu et entamer une campagne de renforcement de la base du phare (extinction du 28 décembre  1917  au 6 novembre  1918). 

Mais ce n’est qu’en  1934 , que l’ingénieur Coyne décide d’ haubaner l’édifice dans le fond par trois câbles métalliques d’une trentaine de mètres de long. Puis il fallut 20 ans pour consolider la construction qui avait été un peu bâclée pour bénéficier du legs. 

Il fut automatisé et quitté par les gardiens le 26 juillet 1991. 

C’est dans ce phare que se situe une grande partie du film l Equipier . Les scènes tournées dans la lanterne ont été réalisées dans un décor implanté près du phare de la pointe de Corsen  . 

Dés potron-minet …………

 Mardi  4h45 :

Les 50 volontaires pour l’aventure se présentent au départ     , l ‘oeil vif et le poil brillant !

Tonnerre de Brest

8h 30

Arrivée sous la pluie et des bourrasques de vent. Bateau  annulé au départ de Brest, il nous faut  rejoindre Le Conquet.
Le chef  fait preuve d’une remarquable réactivité,  et le car  nous   récupère  pour prendre la direction  du Conquet.

Au Conquet,  embarquement immédiat,  tout le monde  à  l’abri, mais  à priori,  pas  trop  de malaise ;  endurcis   les  randonneurs !

Enfin à Ouessant

Heureux de mettre  pieds à terre,  mais  arrivée  un peu  humide :

Cela ne dure pas longtemps,  quand les  nuages ont  vu les  randonneurs de Plouër, ils  ont   fui,  et le soleil est  apparu pour  durer   toute  la  journée. Très peu  avaient prévu la   crème solaire !